La "THG-Prämie" alemana: cómo cobran cada año los propietarios de eléctricos
📅 Publicado el 8 de agosto de 2026
En Alemania, los propietarios de coches 100% eléctricos pueden solicitar cada año un pago llamado "THG-Prämie" (prima por reducción de gases de efecto invernadero). Las petroleras están obligadas por ley a reducir una cierta cantidad de emisiones de CO2; si no lo logran, compran la cuota que les falta a los propietarios de eléctricos a través de intermediarios autorizados. El importe suele ser una cantidad fija por vehículo y año, con un trámite online sencillo, sin necesidad de justificar los kilómetros recorridos.
Este sistema es específico de las matriculaciones alemanas y no existe de esta forma en la mayoría de los demás países europeos, aunque varios mercados de la UE tienen sus propios mecanismos de comercio de emisiones. Para saber si existe algo similar en tu país, la agencia nacional de medio ambiente es la mejor fuente.
¿Quién tiene realmente derecho a la prima?
El derecho a la THG-Prämie corresponde exclusivamente a los propietarios de vehículos 100% eléctricos (VE), así como de motos eléctricas, autobuses eléctricos y vehículos comerciales puramente eléctricos matriculados en Alemania. Los híbridos enchufables quedan explícitamente excluidos, ya que siguen teniendo un motor de combustión y, por tanto, no se consideran totalmente libres de emisiones. Los vehículos con matrícula extranjera tampoco pueden solicitar generalmente la prima, incluso si circulan sobre todo en Alemania, ya que la matriculación en el registro alemán de vehículos es el requisito determinante. No importa si el vehículo se usa de forma privada, profesional o como coche de empresa: lo único relevante es la categoría del vehículo y la ausencia de emisiones que figura en el permiso de circulación.
Cómo funciona la solicitud, paso a paso
El proceso de solicitud está pensado para ser sencillo, de modo que el mayor número posible de propietarios pueda realmente aprovecharlo. Primero se crea una cuenta en la web del intermediario de cuotas THG elegido, después se sube una foto o escaneo de la primera página del permiso de circulación, donde figuran la categoría del vehículo y su clase de emisiones. A continuación se piden algunos datos personales como nombre, dirección y datos bancarios para el pago posterior. Todo el proceso suele completarse en cinco a diez minutos desde el móvil o el ordenador, sin formularios en papel ni trámites administrativos. Tras el envío, el proveedor comprueba los documentos y notifica la cuota a la Agencia Federal de Medio Ambiente, agrupada junto con muchos otros vehículos.
¿Qué documentos se necesitan para la solicitud?
En la mayoría de los casos basta con un único documento: el certificado de matriculación parte 1, comúnmente llamado permiso de circulación. Es importante que el código del tipo de combustible muestre claramente 'eléctrico', ya que solo así queda demostrada sin ambigüedad la ausencia de emisiones. La mayoría de los proveedores no exige ninguna prueba adicional de los kilómetros recorridos, ya que la prima se paga de forma fija, independientemente del uso real. Quien tenga el vehículo en leasing o financiado también puede solicitar la prima, siempre que figure como titular en el permiso de circulación; el propietario en sentido legal no tiene por qué coincidir con el titular.
¿De qué depende el importe del pago?
El importe de la THG-Prämie no es una cifra fija establecida por el Estado, sino que resulta de la oferta y la demanda en el mercado de certificados de cuota de CO2. Si el número de coches eléctricos matriculados crece más rápido que la demanda de certificados por parte de las petroleras, el precio de mercado por tonelada de CO2 baja, y con él también el pago individual. A la inversa, un endurecimiento de la exigencia legal de cuota puede aumentar la demanda y, con ello, la prima a corto plazo. En los últimos años los pagos han fluctuado notablemente, entre bastante menos de 200 euros y a veces más de 400 euros por vehículo y año, por lo que comparar las ofertas actuales de distintos proveedores antes de solicitar merece realmente la pena.
¿Hasta cuándo hay que solicitarla?
En principio, la prima de un año natural puede solicitarse retroactivamente hasta bien entrado el año siguiente, a menudo hasta finales de ese año o incluso después, ya que el plazo de notificación ante la Agencia Federal de Medio Ambiente se extiende durante varios meses. No obstante, solicitarla pronto dentro del año en curso suele traducirse en un pago más rápido, ya que los proveedores notifican los certificados recopilados en varios tramos al organismo y vinculan el pago a su propio procesamiento. Si el vehículo se matricula durante el año, la prima puede solicitarse de forma proporcional a los meses restantes, incluso si la matriculación se produjo solo en diciembre.
¿Hay que pagar impuestos por la THG-Prämie?
Para los particulares, la THG-Prämie se considera generalmente un ingreso exento de impuestos, siempre que el vehículo se use exclusivamente de forma privada y no exista actividad comercial alguna. La situación es distinta con los coches de empresa o los vehículos de uso comercial: en estos casos la prima suele contabilizarse como ingreso de explotación de la empresa y tributar según las reglas habituales. Si existen dudas sobre si en el caso propio existe alguna obligación de declaración fiscal, conviene consultar con un asesor fiscal, ya que el tratamiento correcto puede variar según el tipo de uso y la forma jurídica de la empresa.
La THG-Prämie para varios vehículos o flotas enteras
Las empresas y particulares con varios vehículos eléctricos pueden solicitar la prima por separado para cada vehículo, y muchos proveedores ofrecen a clientes con flotas solicitudes colectivas simplificadas o incluso interfaces automatizadas con la gestión del parque de vehículos. Especialmente para empresas con una flota eléctrica en crecimiento, esto puede suponer un ingreso adicional considerable que repercute directamente en el coste total de la movilidad eléctrica. Algunos proveedores conceden descuentos adicionales en su comisión por varios vehículos u ofrecen una persona de contacto dedicada para la gestión de flotas más grandes.
En qué fijarse al elegir proveedor
El mercado de intermediarios de cuotas THG se ha vuelto amplio y poco transparente, por lo que merece la pena observarlo con atención antes de solicitar. Los proveedores serios no cobran ningún coste por adelantado y solo pagan tras la venta efectiva de la cuota, mientras que las ofertas menos fiables a veces intentan ocultar costes o imponer largos periodos de permanencia. Comparar el importe ofrecido actualmente por varios proveedores puede resultar rentable, ya que los importes pueden variar sensiblemente según el acceso al mercado y el modelo de negocio de cada intermediario. Las opiniones de otros usuarios y un proceso de pago transparente y fácil de entender son buenos indicadores de un socio de confianza.
La THG-Prämie comparada con otras ayudas para coches eléctricos
La THG-Prämie es una de las varias ventajas económicas de las que pueden disfrutar los propietarios de coches eléctricos en Alemania, y se combina fácilmente con otros instrumentos de apoyo. A diferencia de las ayudas puntuales a la compra o de las ventajas fiscales en el impuesto de circulación, la THG-Prämie es un pago recurrente anual que se aplica durante todo el tiempo que se posee el vehículo, contribuyendo así a la rentabilidad a largo plazo de la movilidad eléctrica. Junto con unos costes de mantenimiento más bajos, una electricidad más barata que el combustible y posibles ayudas regionales, se configura un panorama global que puede reducir sensiblemente los costes de uso de un coche eléctrico frente a un vehículo de combustión comparable.
Errores habituales que conviene evitar al solicitarlo
Aunque el proceso de solicitud se mantiene sencillo en general, en la práctica se repiten siempre los mismos errores que pueden provocar retrasos o incluso el rechazo de la solicitud. El problema más frecuente es subir una foto borrosa o incompleta del permiso de circulación, en la que el número clave decisivo del tipo de combustible no resulta legible. También es problemático que los datos bancarios y personales no coincidan exactamente con el nombre del titular que figura en el documento del vehículo, ya que los proveedores de pago comprueban esto con atención por motivos de cumplimiento normativo. Quien presenta la solicitud a varios proveedores al mismo tiempo también corre el riesgo de que se envíe una notificación duplicada a la agencia medioambiental, lo que generalmente provoca el rechazo automático de una de las dos solicitudes. Por eso merece la pena revisar cuidadosamente todos los datos antes de enviar la solicitud.
¿Cómo funciona realmente el sistema de cuotas de CO2 tras bambalinas?
Detrás de la prima THG se encuentra un sistema de comercio regulado por ley que obliga a las empresas que comercializan combustibles fósiles como la gasolina y el diésel a reducir progresivamente las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas. Dado que una transición inmediata y completa no es viable ni técnica ni económicamente, estas empresas pueden cumplir parte de su obligación de reducción comprando certificados derivados de ahorros de CO2 verificados en el tráfico rodado - por ejemplo, gracias al uso de un vehículo eléctrico en lugar de uno de combustión. Los propietarios de vehículos eléctricos pueden agrupar su ahorro individual y venderlo a estas empresas sujetas a cuota a través de intermediarios especializados, por lo que la prima THG es, en esencia, una transferencia directa de parte de ese valor de mercado a los propietarios de los vehículos.
Proveedor directo o plataforma comparadora: ¿qué conviene más?
A la hora de buscar el proveedor adecuado se enfrentan básicamente dos modelos: darse de alta directamente con un único intermediario de cuotas THG, o utilizar una plataforma comparadora que muestra varias ofertas a la vez. Los proveedores directos suelen destacar por pagos algo más altos, ya que no se aplica ninguna comisión de intermediación adicional a favor de una plataforma externa, pero esto implica tener que comparar uno mismo las condiciones de los distintos proveedores con regularidad. Las plataformas comparadoras, en cambio, ofrecen la comodidad de ver las ofertas actuales de un vistazo, aunque a cambio a veces cobran una pequeña comisión o muestran preferentemente a los socios con los que tienen un acuerdo de colaboración. Quien desee cambiar de proveedor con regularidad para conseguir siempre el mejor pago suele encontrar más cómoda una plataforma comparadora, mientras que los clientes fieles también están bien atendidos a largo plazo con un proveedor directo fiable.
¿Cómo podría evolucionar la prima THG en el futuro?
Dado que el sistema de cuotas está vinculado a los requisitos legales del gobierno alemán y de la Unión Europea, está sujeto a ajustes políticos regulares que pueden repercutir directamente en el importe de la prima. Con el crecimiento continuo del parque de vehículos eléctricos en Alemania, es probable que la oferta de certificados negociables tienda a aumentar, lo que, sin un endurecimiento simultáneo de la obligación de cuota, podría hacer bajar los precios de mercado. Al mismo tiempo, los responsables políticos debaten regularmente objetivos de reducción de CO2 más estrictos para el sector petrolero, lo que volvería a impulsar la demanda de certificados. Para los propietarios de vehículos, esto significa que a largo plazo merece la pena seguir de cerca la evolución del importe de la prima y considerar cambiar de proveedor si el mercado varía de forma significativa, para seguir recibiendo una parte justa del valor del certificado.
Fuentes: Umweltbundesamt (UBA) · Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) · Bundesnetzagentur