La « THG-Prämie » allemande : comment les propriétaires de véhicules électriques sont payés chaque année
📅 Publié le 8 août 2026
En Allemagne, les propriétaires de voitures 100% électriques peuvent demander chaque année un versement appelé « THG-Prämie » (prime de réduction des gaz à effet de serre). Les compagnies pétrolières sont tenues de réduire une certaine quantité d'émissions de CO2 ; si elles n'y parviennent pas, elles rachètent le quota manquant aux propriétaires de véhicules électriques via des courtiers agréés. Le montant est généralement forfaitaire par véhicule et par an, avec une démarche en ligne simple, sans justificatif de kilométrage.
Ce dispositif est spécifique à l'immatriculation allemande et n'existe pas sous cette forme dans la plupart des autres pays européens, même si plusieurs marchés de l'UE ont leurs propres mécanismes d'échange d'émissions. Pour savoir si un dispositif similaire existe chez vous, votre agence nationale de l'environnement est la meilleure source.
Qui a réellement droit à la prime ?
Le droit à la THG-Prämie est réservé aux propriétaires de véhicules 100% électriques (VE) ainsi qu'aux motos électriques, aux bus électriques et aux véhicules utilitaires purement électriques immatriculés en Allemagne. Les hybrides rechargeables sont explicitement exclus, car ils possèdent toujours un moteur thermique et ne sont donc pas considérés comme totalement sans émissions. Les véhicules immatriculés à l'étranger ne peuvent généralement pas non plus prétendre à la prime, même s'ils circulent majoritairement en Allemagne, car l'immatriculation dans le registre allemand des véhicules constitue la condition déterminante. Peu importe que le véhicule soit utilisé à titre privé, professionnel ou comme voiture de société - seule compte la catégorie du véhicule et son absence d'émissions indiquée sur la carte grise.
Le déroulement de la demande, étape par étape
La procédure de demande est volontairement simple afin que le plus grand nombre de propriétaires puisse réellement en profiter. On commence par créer un compte sur le site du courtier en quotas THG choisi, puis on télécharge une photo ou un scan de la première page de la carte grise, où figurent la catégorie du véhicule et sa classe d'émissions. Suivent ensuite quelques informations personnelles comme le nom, l'adresse et les coordonnées bancaires pour le versement ultérieur. L'ensemble de la démarche prend généralement cinq à dix minutes sur smartphone ou ordinateur, sans formulaire papier ni démarche administrative. Après soumission, le prestataire vérifie les documents et déclare le quota à l'Office fédéral de l'environnement, regroupé avec de nombreux autres véhicules.
Quels documents sont nécessaires pour la demande ?
Dans la plupart des cas, un seul document suffit : le certificat d'immatriculation partie 1, communément appelé carte grise. Il est important que le code du type de carburant indique clairement « électrique », car c'est la seule façon de prouver sans ambiguïté l'absence d'émissions. La plupart des prestataires n'exigent aucune preuve supplémentaire du kilométrage parcouru, car la prime est versée sous forme forfaitaire, indépendamment de l'usage réel. Les personnes qui louent ou financent leur véhicule peuvent également demander la prime, à condition d'être inscrites comme détentrices sur la carte grise - le propriétaire au sens juridique n'a pas besoin d'être la même personne que le détenteur.
De quoi dépend le montant versé ?
Le montant de la THG-Prämie n'est pas un chiffre fixe défini par l'État, mais résulte de l'offre et de la demande sur le marché des certificats de quota CO2. Si le nombre de véhicules électriques immatriculés augmente plus vite que la demande de certificats des compagnies pétrolières, le prix du marché par tonne de CO2 baisse, tout comme le versement individuel. À l'inverse, un durcissement de l'obligation légale de quota peut faire grimper la demande et donc la prime à court terme. Ces dernières années, les versements ont ainsi fluctué sensiblement, entre nettement moins de 200 euros et parfois plus de 400 euros par véhicule et par an, ce qui justifie de comparer les offres actuelles de différents prestataires avant de faire une demande.
Jusqu'à quand faut-il faire la demande ?
En principe, la prime pour une année civile peut être demandée rétroactivement bien avant dans l'année suivante, souvent jusqu'à la fin de celle-ci, voire au-delà, car le délai de déclaration auprès de l'Office fédéral de l'environnement s'étend sur plusieurs mois. Faire la demande tôt dans l'année en cours permet toutefois généralement un versement plus rapide, car les prestataires déclarent les quotas collectés en plusieurs tranches à l'administration et lient le versement à leur propre traitement. Si le véhicule est immatriculé en cours d'année, la prime peut être demandée au prorata des mois restants, même si l'immatriculation n'a eu lieu qu'en décembre.
La THG-Prämie est-elle imposable ?
Pour les particuliers, la THG-Prämie est généralement considérée comme un revenu non imposable, tant que le véhicule est utilisé exclusivement à titre privé et qu'aucune activité commerciale n'entre en jeu. La situation est différente pour les voitures de société ou les véhicules à usage professionnel : la prime est alors souvent comptabilisée comme un revenu d'exploitation de l'entreprise et soumise à l'imposition classique. En cas de doute sur une éventuelle obligation déclarative dans votre cas, il est conseillé de consulter un conseiller fiscal, car le traitement exact peut varier selon le type d'usage et la forme juridique de l'entreprise.
La THG-Prämie pour plusieurs véhicules ou des flottes entières
Les entreprises et particuliers possédant plusieurs véhicules électriques peuvent demander la prime séparément pour chaque véhicule, de nombreux prestataires proposant aux clients disposant de flottes des demandes groupées simplifiées, voire des interfaces automatisées avec la gestion du parc automobile. Pour les entreprises dont la flotte électrique s'agrandit, cela peut représenter un revenu supplémentaire notable, qui influe directement sur le coût total de l'électromobilité. Certains prestataires accordent des remises supplémentaires sur leur commission pour plusieurs véhicules ou proposent un interlocuteur dédié pour la gestion de flottes plus importantes.
À quoi faire attention lors du choix du prestataire ?
Le marché des courtiers en quotas THG est devenu vaste et peu lisible, d'où l'intérêt d'y regarder de près avant de faire une demande. Les prestataires sérieux ne facturent aucun frais d'avance et ne versent qu'après la vente effective du quota, tandis que les offres moins fiables tentent parfois de dissimuler des coûts ou d'imposer de longues durées d'engagement. Comparer le montant actuellement proposé par plusieurs prestataires peut s'avérer payant, les montants pouvant varier sensiblement selon l'accès au marché et le modèle économique de chaque courtier. Les avis d'autres utilisateurs ainsi qu'un processus de versement transparent et facile à comprendre sont de bons indicateurs d'un partenaire fiable.
La THG-Prämie comparée aux autres aides pour véhicules électriques
La THG-Prämie est l'un des nombreux avantages financiers dont peuvent bénéficier les propriétaires de véhicules électriques en Allemagne, et elle se combine facilement avec d'autres dispositifs d'aide. Contrairement aux primes d'achat ponctuelles ou aux avantages fiscaux sur la taxe automobile, la THG-Prämie est un versement récurrent annuel qui s'applique pendant toute la durée de possession du véhicule, contribuant ainsi à la rentabilité à long terme de la mobilité électrique. Associée à des coûts d'entretien plus faibles, à une électricité moins chère que le carburant et à d'éventuelles aides régionales, elle contribue à un tableau d'ensemble qui peut réduire sensiblement les coûts d'usage d'un véhicule électrique par rapport à un véhicule thermique comparable.
Erreurs courantes à éviter lors de la demande
Même si la procédure de demande reste globalement simple, ce sont toujours les mêmes erreurs qui provoquent des retards, voire un rejet pur et simple. Le problème le plus fréquent consiste à téléverser une photo floue ou incomplète de la carte grise, sur laquelle le numéro de code du type de carburant n'est pas lisible. Il est également problématique que les coordonnées bancaires et les données personnelles ne correspondent pas exactement au nom du titulaire inscrit sur la carte grise, car les prestataires de paiement vérifient cela de près pour des raisons de conformité. Quiconque soumet une demande auprès de plusieurs fournisseurs en même temps risque également qu'une déclaration en double soit envoyée à l'agence de l'environnement, ce qui entraîne généralement le rejet automatique de l'une des deux demandes. Il vaut donc la peine de vérifier soigneusement toutes les informations avant de valider l'envoi.
Comment fonctionne réellement le système de quotas de CO2 en arrière-plan ?
Derrière la prime THG se cache un système d'échange encadré par la loi, qui oblige les entreprises mettant sur le marché des carburants fossiles comme l'essence et le diesel à réduire progressivement les émissions de gaz à effet de serre associées. Une transition immédiate et totale n'étant ni techniquement ni économiquement réalisable, ces entreprises sont autorisées à remplir une partie de leur obligation de réduction en achetant des certificats issus d'économies de CO2 vérifiées dans le transport routier - par exemple grâce à l'utilisation d'un véhicule électrique à la place d'un véhicule thermique. Les propriétaires de véhicules électriques peuvent faire regrouper leurs économies individuelles et les vendre à ces entreprises soumises à quota par l'intermédiaire d'intermédiaires spécialisés, ce qui fait de la prime THG, en substance, une redistribution directe d'une partie de cette valeur marchande aux propriétaires de véhicules.
Fournisseur direct ou plateforme de comparaison : que choisir ?
Lors de la recherche du bon fournisseur, deux modèles de base s'opposent : l'inscription directe auprès d'un seul courtier en quotas THG, ou l'utilisation d'une plateforme de comparaison qui présente plusieurs offres côte à côte. Les fournisseurs directs se démarquent souvent par des versements légèrement plus élevés, puisqu'aucune commission d'intermédiation supplémentaire n'est prélevée par une plateforme tierce, mais cela signifie qu'il faut comparer soi-même régulièrement les conditions des différents fournisseurs. Les plateformes de comparaison offrent en revanche le confort de visualiser les offres actuelles d'un coup d'œil, mais elles facturent parfois une petite commission ou mettent en avant les partenaires avec lesquels elles ont un accord de coopération. Ceux qui souhaitent changer régulièrement de fournisseur pour obtenir toujours le meilleur versement trouveront généralement plus pratique une plateforme de comparaison, tandis que les clients fidèles sont tout aussi bien servis à long terme par un fournisseur direct fiable.
Comment la prime THG pourrait-elle évoluer à l'avenir ?
Le système de quotas étant lié aux exigences légales du gouvernement allemand et de l'Union européenne, il fait l'objet d'ajustements politiques réguliers qui peuvent avoir un impact direct sur le montant de la prime. Avec la croissance continue du parc de véhicules électriques en Allemagne, l'offre de certificats échangeables devrait tendanciellement augmenter, ce qui, sans un durcissement simultané de l'obligation de quota, pourrait faire baisser les prix du marché. Dans le même temps, les décideurs politiques discutent régulièrement d'objectifs de réduction de CO2 plus stricts pour l'industrie pétrolière, ce qui ferait à nouveau grimper la demande de certificats. Pour les propriétaires de véhicules, cela signifie qu'il est judicieux, sur le long terme, de suivre l'évolution du montant de la prime et d'envisager de changer de fournisseur en cas de changement significatif du marché, afin de continuer à percevoir une part équitable de la valeur du certificat.
Sources: Umweltbundesamt (UBA) · Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) · Bundesnetzagentur