De Duitse "THG-Prämie": zo krijgen eigenaars van elektrische auto's jaarlijks geld
📅 Gepubliceerd op 8 augustus 2026
In Duitsland kunnen eigenaars van volledig elektrische auto's elk jaar een uitkering aanvragen die "THG-Prämie" heet (bonus voor broeikasgasreductie). Oliemaatschappijen zijn wettelijk verplicht een bepaalde hoeveelheid CO2-uitstoot te verminderen; lukt hun dat zelf niet, dan kopen ze het ontbrekende quotum van eigenaars van elektrische auto's via erkende tussenpersonen. Het bedrag is meestal een vast bedrag per voertuig per jaar, met een eenvoudige online aanvraag zonder kilometerbewijs.
Deze regeling geldt alleen voor Duits geregistreerde auto's en bestaat in deze vorm niet in de meeste andere Europese landen, al hebben verschillende EU-landen hun eigen emissiehandelssystemen. Check bij je eigen nationale milieu-instantie of er iets vergelijkbaars bestaat waar jij woont.
Wie heeft er eigenlijk recht op de premie?
Het recht op de THG-premie is voorbehouden aan eigenaars van volledig elektrische voertuigen (BEV) alsook elektrische motorfietsen, elektrische bussen en puur elektrische bedrijfsvoertuigen die in Duitsland geregistreerd zijn. Plug-in hybrides zijn expliciet uitgesloten, omdat ze nog steeds een verbrandingsmotor hebben en daarom niet als volledig emissievrij gelden. Voertuigen met een buitenlands kenteken kunnen de premie doorgaans ook niet aanvragen, zelfs als ze voornamelijk in Duitsland worden gereden, omdat registratie in het Duitse voertuigregister de doorslaggevende voorwaarde is. Het maakt niet uit of het voertuig privé, zakelijk of als bedrijfswagen wordt gebruikt - alleen de voertuigklasse en de emissievrijheid volgens het kentekenbewijs tellen.
Zo verloopt de aanvraag stap voor stap
Het aanvraagproces is bewust eenvoudig gehouden, zodat zo veel mogelijk eigenaars daadwerkelijk gebruikmaken van de premie. Eerst wordt een account aangemaakt op de website van de gekozen THG-quotehandelaar, daarna wordt een foto of scan van pagina 1 van het kentekenbewijs geüpload, waarop voertuigklasse en emissieklasse te zien zijn. Daarna volgen enkele persoonlijke gegevens zoals naam, adres en bankgegevens voor de latere uitbetaling. Het hele proces duurt meestal maar vijf tot tien minuten op smartphone of computer, helemaal zonder papieren formulieren of bezoeken aan instanties. Na indiening controleert de aanbieder de documenten en meldt het quotum, samen met veel andere voertuigen, bij het Duitse milieuagentschap.
Welke documenten zijn nodig voor de aanvraag?
In de meeste gevallen volstaat één document: het kentekenbewijs deel 1, in Duitsland Fahrzeugschein genoemd. Belangrijk is dat het sleutelnummer voor het brandstoftype duidelijk 'elektrisch' aangeeft, want alleen dan is de emissievrijheid ondubbelzinnig bewezen. De meeste aanbieders vragen geen extra bewijs van gereden kilometers, omdat de premie als een vast bedrag wordt uitbetaald, ongeacht het werkelijke gebruik. Wie het voertuig leaset of financiert, kan de premie ook aanvragen, mits hij als houder op het kentekenbewijs staat - de juridische eigenaar hoeft niet dezelfde persoon te zijn als de houder.
Waarvan hangt de hoogte van de uitbetaling af?
De hoogte van de THG-premie is geen vast, door de overheid bepaald bedrag, maar het resultaat van vraag en aanbod op de markt voor CO2-quotacertificaten. Als het aantal geregistreerde elektrische auto's sneller groeit dan de vraag van oliemaatschappijen naar certificaten, daalt de marktprijs per ton CO2, en daarmee ook de individuele uitbetaling. Omgekeerd kan een strengere wettelijke quotaverplichting de vraag en daarmee de premie op korte termijn doen stijgen. De afgelopen jaren schommelden de uitbetalingen daardoor merkbaar, tussen ruim onder de 200 euro en soms meer dan 400 euro per voertuig per jaar, waardoor het echt loont om vóór de aanvraag de huidige aanbiedingen van verschillende aanbieders te vergelijken.
Tot wanneer moet de THG-premie worden aangevraagd?
In principe kan de premie voor een kalenderjaar met terugwerkende kracht ver in het daaropvolgende jaar worden aangevraagd, vaak zelfs tot het einde van dat jaar of later, omdat de meldingstermijn bij het milieuagentschap over meerdere maanden loopt. Wie de aanvraag echter vroeg in het lopende jaar indient, profiteert meestal van een snellere uitbetaling, omdat aanbieders de verzamelde certificaten in meerdere tranches bij de instantie melden en de uitbetaling koppelen aan hun eigen verwerking. Wordt het voertuig halverwege het jaar geregistreerd, dan kan de premie naar verhouding worden aangevraagd voor de resterende maanden, zelfs als de registratie pas in december plaatsvond.
Moet er belasting worden betaald over de THG-premie?
Voor particulieren geldt de THG-premie doorgaans als een belastingvrije inkomst, zolang het voertuig uitsluitend privé wordt gebruikt en er geen sprake is van commerciële activiteit. Anders ligt het bij bedrijfswagens of commercieel gebruikte voertuigen: hier wordt de premie vaak als bedrijfsopbrengst in de boekhouding van het bedrijf opgenomen en dienovereenkomstig belast volgens de normale regels. Wie twijfelt of er in het eigen geval een fiscale meldplicht bestaat, doet er in geval van twijfel goed aan een belastingadviseur te raadplegen, aangezien de precieze behandeling kan verschillen naargelang het gebruik en de rechtsvorm van het bedrijf.
THG-premie voor meerdere voertuigen of hele wagenparken
Bedrijven en particulieren met meerdere elektrische voertuigen kunnen de premie afzonderlijk voor elk voertuig aanvragen, en veel aanbieders bieden wagenparkklanten vereenvoudigde verzamelaanvragen of zelfs geautomatiseerde koppelingen met het wagenparkbeheer aan. Vooral voor bedrijven met een groeiend elektrisch wagenpark kan dit optellen tot een merkbaar extra inkomen, dat direct invloed heeft op de totale bedrijfskosten van elektrische mobiliteit. Sommige aanbieders geven extra korting op hun bemiddelingsvergoeding bij meerdere voertuigen of bieden een persoonlijk contactpersoon voor het beheer van grotere wagenparken.
Waar moet je op letten bij de keuze van de aanbieder?
De markt voor THG-quotehandelaars is inmiddels groot en onoverzichtelijk geworden, waardoor het loont om vóór de aanvraag goed te kijken. Betrouwbare aanbieders vragen geen vooruitbetaling en betalen pas uit na succesvolle verkoop van het quotum, terwijl minder betrouwbare aanbiedingen soms proberen verborgen kosten of lange bindingsperiodes onder te brengen. Het vergelijken van het momenteel aangeboden uitbetalingsbedrag tussen meerdere aanbieders kan lonen, aangezien de bedragen aanzienlijk kunnen variëren afhankelijk van de marktoegang en het bedrijfsmodel van de betreffende bemiddelaar. Beoordelingen van andere gebruikers en een transparant, gemakkelijk te begrijpen uitbetalingsproces zijn goede indicatoren voor een betrouwbare partner.
De THG-premie vergeleken met andere subsidies voor elektrische auto's
De THG-premie is een van meerdere financiële voordelen die eigenaars van een elektrische auto in Duitsland kunnen benutten, en ze is probleemloos te combineren met andere subsidie-instrumenten. In tegenstelling tot eenmalige aankooppremies of belastingvoordelen op de motorrijtuigenbelasting, is de THG-premie een jaarlijks terugkerende betaling die geldt gedurende de hele bezitsperiode van het voertuig en daarmee bijdraagt aan de langetermijnrentabiliteit van elektrische mobiliteit. Samen met lagere onderhoudskosten, goedkopere elektriciteit ten opzichte van brandstof en mogelijke regionale subsidies ontstaat zo een totaalbeeld dat de lopende kosten van een elektrische auto ten opzichte van een vergelijkbare verbrandingsauto merkbaar kan verlagen.
Veelvoorkomende fouten die je bij de aanvraag moet vermijden
Hoewel het aanvraagproces over het algemeen eenvoudig is gehouden, duiken in de praktijk steeds weer dezelfde fouten op die tot vertragingen of zelfs afwijzing kunnen leiden. Het meest voorkomende probleem is het uploaden van een onscherpe of onvolledige foto van het kentekenbewijs, waarop het cruciale sleutelnummer voor het brandstoftype niet leesbaar is. Ook problematisch is het wanneer bankgegevens en persoonlijke gegevens niet precies overeenkomen met de naam van de geregistreerde houder op het voertuigdocument, aangezien uitbetalingsaanbieders dit nauwkeurig controleren om compliance-redenen. Wie tegelijkertijd bij meerdere aanbieders een aanvraag indient, loopt bovendien het risico dat er een dubbele melding naar het milieuagentschap wordt gestuurd, wat meestal leidt tot automatische afwijzing van een van beide aanvragen. Het loont daarom de moeite om alle gegevens zorgvuldig te controleren voordat je de aanvraag verstuurt.
Hoe werkt het CO2-quotasysteem eigenlijk op de achtergrond?
Achter de THG-premie schuilt een wettelijk verankerd handelssysteem dat bedrijven die fossiele brandstoffen zoals benzine en diesel op de markt brengen, verplicht om de bijbehorende broeikasgasemissies geleidelijk te verminderen. Omdat een onmiddellijke, volledige omschakeling technisch noch economisch haalbaar is, mogen deze bedrijven een deel van hun reductieverplichting invullen door certificaten te kopen die voortkomen uit geverifieerde CO2-besparingen in het wegverkeer - bijvoorbeeld door het gebruik van een elektrisch voertuig in plaats van een voertuig met verbrandingsmotor. Eigenaars van elektrische voertuigen kunnen hun individuele besparing laten bundelen en via gespecialiseerde tussenpersonen verkopen aan deze quotumplichtige bedrijven, waardoor de THG-premie in de kern neerkomt op een directe doorgifte van een deel van die marktwaarde aan de voertuigeigenaars.
Directe aanbieder of vergelijkingsplatform: wat is voordeliger?
Bij het zoeken naar de juiste aanbieder staan in principe twee modellen tegenover elkaar: rechtstreekse aanmelding bij één enkele THG-quotehandelaar, of het gebruik van een vergelijkingsplatform dat meerdere aanbiedingen naast elkaar toont. Directe aanbieders scoren vaak met iets hogere uitbetalingen, omdat er geen extra bemiddelingsvergoeding naar een platform van derden gaat, maar dit betekent wel dat je zelf regelmatig de voorwaarden van verschillende aanbieders moet vergelijken. Vergelijkingsplatforms bieden daarentegen het gemak om actuele aanbiedingen in één oogopslag te zien, maar rekenen daar soms een kleine commissie voor of tonen bij voorkeur partners waarmee ze een samenwerkingsovereenkomst hebben. Wie regelmatig van aanbieder wil wisselen om altijd de beste uitbetaling te krijgen, vindt een vergelijkingsplatform doorgaans praktischer, terwijl trouwe klanten op de lange termijn ook goed geholpen zijn bij een betrouwbare directe aanbieder.
Hoe zou de THG-premie zich in de toekomst kunnen ontwikkelen?
Omdat het quotasysteem gekoppeld is aan wettelijke eisen van de Duitse overheid en de Europese Unie, is het onderhevig aan regelmatige politieke aanpassingen die de hoogte van de premie rechtstreeks kunnen beïnvloeden. Met de voortdurende groei van het Duitse wagenpark elektrische voertuigen zal het aanbod van verhandelbare certificaten waarschijnlijk toenemen, wat zonder gelijktijdige aanscherping van de quotumverplichting tot dalende marktprijzen zou kunnen leiden. Tegelijkertijd bespreken beleidsmakers regelmatig strengere CO2-reductiedoelen voor de olie-industrie, wat de vraag naar certificaten juist weer zou opdrijven. Voor voertuigeigenaars betekent dit dat het op lange termijn loont om de ontwikkeling van het premiepeil in de gaten te houden en bij aanzienlijke marktveranderingen eventueel van aanbieder te wisselen, om zo een eerlijk aandeel van de certificaatwaarde te blijven ontvangen.
Bronnen: Umweltbundesamt (UBA) · Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) · Bundesnetzagentur