Saksan "THG-Prämie": Näin sähköauton omistajat saavat rahaa vuosittain
📅 Julkaistu 8. elokuuta 2026
Saksassa täyssähköautojen omistajat voivat hakea vuosittain maksun nimeltä "THG-Prämie" (kasvihuonekaasujen vähennyskiintiöbonus). Öljy-yhtiöt on lailla velvoitettu vähentämään tietyn määrän CO2-päästöjä; jos ne eivät onnistu siinä itse, ne ostavat puuttuvan kiintiön sähköautojen omistajilta valtuutettujen välittäjien kautta. Summa on yleensä kiinteä ajoneuvoa ja vuotta kohden, ja hakemus tehdään helposti verkossa ilman ajokilometrien todistamista.
Järjestelmä koskee vain Saksassa rekisteröityjä autoja eikä sitä ole samassa muodossa useimmissa muissa Euroopan maissa, vaikka monilla EU-mailla on omat päästökauppajärjestelmänsä. Tarkista oman maasi ympäristöviranomaiselta, onko vastaavaa tarjolla siellä missä asut.
Kenellä on todella oikeus palkkioon?
Oikeus THG-palkkioon koskee ainoastaan täyssähköautojen (BEV) omistajia sekä sähkömoottoripyöriä, sähköbusseja ja täysin sähköisiä hyötyajoneuvoja, jotka on rekisteröity Saksassa. Ladattavat hybridit on nimenomaisesti suljettu pois, sillä niissä on edelleen polttomoottori, eikä niitä siksi pidetä täysin päästöttöminä. Myöskään ulkomaisilla kilvillä varustetut ajoneuvot eivät yleensä voi hakea palkkiota, vaikka niitä ajettaisiin pääasiassa Saksassa, sillä rekisteröinti Saksan ajoneuvorekisteriin on ratkaiseva edellytys. Sillä ei ole merkitystä, käytetäänkö ajoneuvoa yksityisesti, kaupallisesti vai yritysautona - ratkaisevaa on ainoastaan ajoneuvoluokka ja rekisteriotteessa ilmoitettu päästöttömyys.
Näin hakemus etenee vaihe vaiheelta
Itse hakuprosessi on pidetty tarkoituksella yksinkertaisena, jotta mahdollisimman moni omistaja todella hyödyntäisi palkkion. Ensin luodaan tili valitun THG-kiintiövälittäjän verkkosivulla, minkä jälkeen ladataan kuva tai skannaus rekisteröintitodistuksen sivusta 1, josta käyvät ilmi ajoneuvoluokka ja päästöluokka. Tämän jälkeen seuraa muutamia henkilötietoja, kuten nimi, osoite ja pankkitiedot myöhempää maksua varten. Koko prosessi kestää yleensä vain viidestä kymmeneen minuuttiin älypuhelimella tai tietokoneella, täysin ilman paperilomakkeita tai virastoasiointia. Lähetyksen jälkeen palveluntarjoaja tarkistaa asiakirjat ja ilmoittaa kiintiön yhdessä monien muiden ajoneuvojen kanssa Saksan ympäristövirastolle.
Mitä asiakirjoja hakemukseen tarvitaan?
Useimmissa tapauksissa riittää yksi asiakirja: rekisteröintitodistuksen osa 1, Saksassa nimeltään Fahrzeugschein. Tärkeää on, että polttoainetyypin tunnusnumero osoittaa selvästi 'sähkö', sillä vain silloin päästöttömyys on yksiselitteisesti todistettu. Useimmat palveluntarjoajat eivät vaadi lisätodisteita ajetuista kilometreistä, sillä palkkio maksetaan kiinteänä summana riippumatta todellisesta käytöstä. Myös se, joka leasaa tai rahoittaa ajoneuvonsa, voi hakea palkkiota, mikäli hänet on merkitty rekisteriotteeseen haltijaksi - laillisen omistajan ei tarvitse olla sama henkilö kuin haltija.
Mistä maksettava summa riippuu?
THG-palkkion suuruus ei ole valtion vahvistama kiinteä summa, vaan se määräytyy CO2-kiintiösertifikaattien markkinoiden kysynnän ja tarjonnan mukaan. Jos rekisteröityjen sähköautojen määrä kasvaa nopeammin kuin öljy-yhtiöiden kysyntä sertifikaateille, markkinahinta tonnia CO2 kohden laskee, ja samalla myös yksittäinen maksu pienenee. Toisaalta tiukentunut lakisääteinen kiintiövelvoite voi nostaa kysyntää ja siten palkkiota lyhyellä aikavälillä. Viime vuosina maksut ovat siksi vaihdelleet huomattavasti, selvästi alle 200 eurosta jopa yli 400 euroon ajoneuvoa ja vuotta kohden, minkä vuoksi eri palveluntarjoajien nykyisten tarjousten vertailu ennen hakemista todella kannattaa.
Mihin mennessä THG-palkkio pitää hakea?
Periaatteessa kalenterivuoden palkkiota voi hakea takautuvasti pitkälle seuraavaan vuoteen, usein aina kyseisen vuoden loppuun tai jopa pidempään, sillä ilmoitusaika Saksan ympäristövirastolle kestää useita kuukausia. Kuluvan vuoden aikana varhain hakeva hyötyy kuitenkin yleensä nopeammasta maksusta, sillä palveluntarjoajat ilmoittavat kerätyt sertifikaatit useassa erässä viranomaiselle ja sitovat maksun omaan käsittelyaikatauluunsa. Jos ajoneuvo rekisteröidään kesken vuoden, palkkiota voi hakea suhteutettuna jäljellä oleviin kuukausiin, vaikka rekisteröinti tapahtuisi vasta joulukuussa.
Onko THG-palkkiosta maksettava veroa?
Yksityishenkilöille THG-palkkio katsotaan yleensä verovapaaksi tuloksi, kunhan ajoneuvoa käytetään yksinomaan yksityisesti eikä kyseessä ole kaupallinen toiminta. Toisin on yritysautojen tai kaupallisessa käytössä olevien ajoneuvojen kohdalla: tällöin palkkio kirjataan usein yrityksen liiketoiminnan tuloksi ja verotetaan vastaavasti tavanomaisten sääntöjen mukaan. Jos on epävarma siitä, onko omassa tapauksessa verotuksellinen ilmoitusvelvollisuus, kannattaa epäselvissä tapauksissa kysyä neuvoa veroasiantuntijalta, sillä täsmällinen luokittelu voi vaihdella käyttötavan ja yritysmuodon mukaan.
THG-palkkio useammalle ajoneuvolle tai koko kalustolle
Yritykset ja yksityishenkilöt, joilla on useita sähköautoja, voivat hakea palkkiota erikseen jokaiselle ajoneuvolle, ja monet palveluntarjoajat tarjoavat kalustoasiakkaille yksinkertaistettuja kokoomahakemuksia tai jopa automatisoituja rajapintoja kalustonhallintaan. Erityisesti kasvavan sähköautokannan omaaville yrityksille tämä voi kertyä merkittäväksi lisätuloksi, joka vaikuttaa suoraan sähköisen liikkuvuuden kokonaiskustannuksiin. Jotkin palveluntarjoajat myöntävät lisäalennuksia välityspalkkiostaan useamman ajoneuvon tapauksessa tai tarjoavat henkilökohtaisen yhteyshenkilön suurempien kalustojen hallintaan.
Mihin kannattaa kiinnittää huomiota palveluntarjoajaa valittaessa?
THG-kiintiövälittäjien markkina on kasvanut suureksi ja vaikeasti hahmotettavaksi, joten ennen hakemista kannattaa tarkastella tarjoajia huolellisesti. Luotettavat palveluntarjoajat eivät veloita ennakkomaksuja ja maksavat vasta kiintiön onnistuneen välityksen jälkeen, kun taas epäluotettavat tarjoukset yrittävät toisinaan piilottaa kustannuksia tai sitoa asiakkaita pitkiin sitoutumisjaksoihin. Useamman palveluntarjoajan nykyisin tarjoaman maksusumman vertailu voi kannattaa, sillä summat voivat vaihdella huomattavasti kunkin välittäjän markkina-aseman ja liiketoimintamallin mukaan. Muiden käyttäjien arviot sekä läpinäkyvä, helposti ymmärrettävä maksuprosessi ovat hyviä merkkejä luotettavasta kumppanista.
THG-palkkio verrattuna muihin sähköautojen tukiin
THG-palkkio on yksi useista taloudellisista eduista, joita sähköautojen omistajat Saksassa voivat hyödyntää, ja se on helppo yhdistää muihin tukimuotoihin. Toisin kuin kertaluonteiset ostotuet tai ajoneuvoveron verohelpotukset, THG-palkkio on vuosittain toistuva maksu, joka koskee koko ajoneuvon omistusajan ja edistää siten sähköisen liikkuvuuden pitkän aikavälin kannattavuutta. Yhdessä alempien huoltokustannusten, polttoainetta halvemman sähkön ja mahdollisten alueellisten tukien kanssa tästä muodostuu kokonaiskuva, joka voi merkittävästi alentaa sähköauton käyttökustannuksia verrattuna vastaavaan polttomoottoriautoon.
Yleiset virheet, jotka kannattaa välttää hakemuksessa
Vaikka hakuprosessi on kokonaisuutena yksinkertainen, käytännössä toistuvat aina samat virheet, jotka voivat aiheuttaa viivästyksiä tai jopa hylkäämisen. Yleisin ongelma on epätarkka tai puutteellinen kuva rekisteriotteesta, josta ratkaiseva polttoainetyypin tunnusnumero ei ole luettavissa. Ongelmallista on myös se, jos pankkitiedot ja henkilötiedot eivät täsmää tarkasti ajoneuvoasiakirjassa mainitun rekisteröidyn haltijan nimen kanssa, sillä maksupalveluntarjoajat tarkistavat tämän tarkasti vaatimustenmukaisuussyistä. Jos hakemuksen lähettää useammalle palveluntarjoajalle samanaikaisesti, on myös riski, että ympäristövirastolle lähetetään kaksinkertainen ilmoitus, mikä yleensä johtaa toisen hakemuksen automaattiseen hylkäämiseen. Siksi kannattaa tarkistaa kaikki tiedot huolellisesti ennen lähettämistä.
Miten CO2-kiintiöjärjestelmä oikeastaan toimii taustalla?
THG-palkkion takana on lakisääteinen kauppajärjestelmä, joka velvoittaa fossiilisia polttoaineita, kuten bensiiniä ja dieseliä, markkinoille tuovat yritykset vähentämään asteittain niihin liittyviä kasvihuonekaasupäästöjä. Koska välitön ja täydellinen siirtymä ei ole teknisesti eikä taloudellisesti toteutettavissa, näille yrityksille sallitaan osan vähennysvelvoitteestaan täyttäminen ostamalla sertifikaatteja, jotka perustuvat todennettuihin CO2-säästöihin tieliikenteessä - esimerkiksi sähköauton käytöstä polttomoottoriauton sijaan. Sähköautojen omistajat voivat koota yksilölliset säästönsä ja myydä ne näille kiintiövelvollisille yrityksille erikoistuneiden välittäjien kautta, jolloin THG-palkkio on käytännössä suora osan tämän markkina-arvon siirto ajoneuvon omistajille.
Suoraan palveluntarjoajalta vai vertailualustan kautta: kumpi kannattaa enemmän?
Sopivaa palveluntarjoajaa etsiessä vastakkain ovat kaksi perusmallia: rekisteröityminen suoraan yksittäisen THG-kiintiövälittäjän kautta tai vertailualustan käyttö, joka esittää useita tarjouksia rinnakkain. Suorat palveluntarjoajat erottuvat usein hieman korkeammilla maksuilla, koska ylimääräistä välityspalkkiota ei mene kolmannen osapuolen alustalle, mutta tämä tarkoittaa, että eri palveluntarjoajien ehtoja on vertailtava itse säännöllisesti. Vertailualustat puolestaan tarjoavat sen mukavuuden, että ajankohtaiset tarjoukset näkee yhdellä silmäyksellä, mutta veloittavat toisinaan pienen provision tai näyttävät ensisijaisesti kumppaneita, joiden kanssa niillä on yhteistyösopimus. Se, joka haluaa vaihtaa palveluntarjoajaa säännöllisesti saadakseen aina parhaan mahdollisen maksun, kokee yleensä vertailualustan käytännöllisemmäksi, kun taas uskolliset asiakkaat ovat pitkällä aikavälillä yhtä hyvin palveltuja luotettavan suoran palveluntarjoajan kautta.
Miten THG-palkkio saattaa kehittyä tulevaisuudessa?
Koska kiintiöjärjestelmä on sidottu Saksan liittohallituksen ja Euroopan unionin lakisääteisiin vaatimuksiin, se on säännöllisten poliittisten muutosten kohteena, jotka voivat vaikuttaa suoraan palkkion suuruuteen. Saksan sähköautokannan kasvaessa edelleen kaupattavien sertifikaattien tarjonta todennäköisesti kasvaa, mikä ilman samanaikaista kiintiövelvoitteen tiukentamista voisi painaa markkinahintoja alaspäin. Samaan aikaan poliittiset päättäjät keskustelevat säännöllisesti öljyteollisuuden tiukemmista CO2-päästövähennystavoitteista, mikä puolestaan nostaisi sertifikaattien kysyntää uudelleen. Ajoneuvon omistajille tämä tarkoittaa, että pitkällä aikavälillä kannattaa seurata palkkiotason kehitystä ja tarvittaessa harkita palveluntarjoajan vaihtamista markkinoiden merkittävästi muuttuessa, jotta sertifikaatin arvosta saa jatkossakin oikeudenmukaisen osuuden.
Kannattaako THG-palkkio myös taloudellisesti pienemmillä ajokilometreillä?
Koska THG-palkkio maksetaan kiinteänä vuosittaisena summana riippumatta siitä, kuinka monta kilometriä ajoneuvolla on todellisuudessa ajettu, se on taloudellisesti kannattava myös niille, jotka käyttävät sähköautoaan vain vähän. Toisin kuin monet muut sähköautoihin liittyvät edut, jotka perustuvat kulutukseen tai ajosuoritteeseen, THG-palkkio hyödyttää yhtä lailla kaupunkiliikenteessä satunnaisesti ajavaa omistajaa kuin päivittäin pitkiä matkoja ajavaa työmatkalaista. Tämä tekee palkkiosta erityisen houkuttelevan lisätulon lähteen esimerkiksi toiseksi autoksi hankituille sähköautoille tai kausiluonteisesti käytetyille ajoneuvoille, joiden vuotuinen ajomäärä jää muutenkin pieneksi.
Mitä tehdä, jos hakemus hylätään?
Jos hakemus syystä tai toisesta hylätään, kannattaa ensin tarkistaa palveluntarjoajan lähettämä hylkäysviesti huolellisesti, sillä useimmiten syynä on jokin yksinkertainen puute, kuten epäselvä asiakirjakuva tai tietojen ristiriita. Monissa tapauksissa hakemuksen voi korjata ja lähettää uudelleen samalle palveluntarjoajalle ilman lisäkustannuksia, kunhan alkuperäinen virhe on korjattu. Jos hylkäyksen syy jää epäselväksi, kannattaa ottaa suoraan yhteyttä palveluntarjoajan asiakaspalveluun, sillä useimmat toimijat auttavat mielellään selvittämään, mikä tarkalleen esti hakemuksen hyväksymisen.
Riippumatta siitä, minkä ratkaisun valitsee, kannattaa varata muutama minuutti vuosittain tarkistaakseen, että tilitiedot ovat edelleen ajan tasalla, erityisesti muuton tai pankinvaihdon jälkeen. Näin varmistaa, ettei maksu viivästy tarpeettomasti pelkän vanhentuneen tiedon vuoksi, mikä on erityisen tärkeää silloin, kun palkkio maksetaan vain kerran vuodessa suurempana kertasummana.
Kokemus osoittaa, että suurin osa käyttäjistä saa palkkion ilman ongelmia heti ensimmäisellä hakukerralla, kunhan asiakirjat ovat selkeitä ja tiedot täsmäävät. Silti kannattaa varautua siihen, että käsittelyaika voi vaihdella palveluntarjoajan ruuhkatilanteen mukaan, joten kärsivällisyys kannattaa erityisesti vuoden vaihteen ruuhkahuippujen aikana.
Lopuksi kannattaa muistaa, että THG-palkkio on vain yksi osa sähköauton kokonaistaloudellisuutta, mutta se on samalla yksi harvoista tuista, joita ei tarvitse hakea vain kerran auton ostohetkellä, vaan joka kertautuu vuosittain koko omistusajan ajan ilman, että sen eteen tarvitsee tehdä juurikaan mitään uutta jokaisen hakukerran jälkeen. Tämä tekee siitä käytännössä yhden helpoimmista tavoista pienentää sähköauton käyttökustannuksia pitkällä aikavälillä, kunhan hakuprosessi kerran on tehty huolellisesti ja oikein.
Moni omistaja huomaa vasta jälkikäteen, kuinka vaivatonta koko prosessi todellisuudessa oli, ja suosittelee sitä lämpimästi myös muille sähköautoilijoille, jotka eivät vielä ole hyödyntäneet tätä etua.
Kaiken kaikkiaan THG-palkkio on yksinkertainen, mutta merkittävä tapa hyödyntää sähköautoilun ympäristöhyötyjä myös taloudellisesti, ja sen hakeminen kannattaa jokaiselle Saksassa rekisteröidyn sähköauton omistajalle.
Se on käytännössä ilmaista rahaa, joka jää muuten hyödyntämättä, joten sen hakemiseen kannattaa varata muutama minuutti heti kun mahdollisuus siihen tulee ajankohtaiseksi.
Pienikin vaiva kannattaa, kun kyseessä on toistuva, vuosittainen etu.
Lähteet: Umweltbundesamt (UBA) · Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) · Bundesnetzagentur