THG-Prämie: Hvernig rafbílaeigendur í Þýskalandi fá greitt árlega
📅 Birt þann 8. ágúst 2026
Gagnsæi: Þessi grein inniheldur tengdatengla (affiliate). Ef þú gerir samning eða kaupir í gegnum þá getur Soltani Apps fengið þóknun án aukakostnaðar fyrir þig. Sjá ritstjórnarstefnu.
Sá sem er með hreinan rafbíl skráðan í Þýskalandi getur á hverju ári sótt um THG-Prämie (kolefnislosunarminnkunarkvóta) - greiðslu fyrir að farartækið valdi engri bruna-losun. Ríkið skyldar olíufélög til að sanna ákveðna CO2-minnkun; sá sem nær því ekki sjálfur, kaupir vantandi kvótann af rafbílaeigendum. Einmitt þetta miðlar THG-kvótasali eins og Quotlix.
Ferlið er einfalt: Hlaða upp skráningarskírteini, gefa upp nokkrar upplýsingar, tilbúið - engar aksturvegalengdasannanir, engin árleg uppgjör nauðsynleg, því greiðslan er greidd sem föst upphæð á farartæki og ár. Upphæðin sveiflast eftir markaðsaðstæðum CO2-vottorða; um þessar mundir liggur hún yfirleitt á bilinu um 200 til 350 evrur á ári.
Sækja verður um að nýju á hverju ári (greiðslan gildir hverju sinni fyrir undangengið almanaksár), fresti fyrir það setur þýska umhverfisstofnunin (Umweltbundesamt). Um leið og umsókn er hafin er hún yfirleitt afgreidd á netinu á nokkrum mínútum.
Auglýsing
⚡ Vissir þú að þú getur fengið árlega greiðslu fyrir rafbílinn þinn í Þýskalandi? THG-kvótinn gerir það mögulegt.
Tryggja THG-Prämie núna →Hver á rétt á THG-Prämie?
Rétt á THG-Prämie eiga eingöngu eigendur hreinna rafknúinna farartækja (BEV) sem og rafmótorhjóla, rafvagna og hreinna rafknúinna atvinnutækja sem eru skráð í Þýskalandi. Tvinnbílar með innstungu eru sérstaklega útilokaðir, þar sem þeir hafa áfram sprengihreyfil og teljast því ekki fullkomlega losunarlausir. Farartæki með erlendum skráningarplötum geta yfirleitt heldur ekki sótt um greiðsluna, jafnvel þótt þau séu aðallega notuð í Þýskalandi, því skráning í þýsku ökutækjaskránni er úrslitaskilyrðið. Það skiptir ekki máli hvort farartækið er notað í einkaeign, atvinnuskyni eða sem fyrirtækjabíll - eingöngu farartækisflokkurinn og losunarleysi samkvæmt skráningarskírteini ræður úrslitum.
Algeng mistök sem ber að forðast við umsókn
Þótt umsóknin sé í heildina einföld, koma í reynd alltaf sömu mistökin fram sem geta valdið töfum eða jafnvel höfnun. Algengast er að óskýrar eða ófullkomnar myndir af skráningarskírteininu séu hlaðnar upp, þar sem afgerandi lykilnúmerreiturinn er ekki læsilegur. Einnig er vandamál ef bankaupplýsingar og persónuupplýsingar samræmast ekki nákvæmlega nafni eigandans sem skráð er í skráningarskírteinið, þar sem greiðsluþjónustuaðilar gæta þess nákvæmlega af regluvarðarástæðum. Sá sem sendir umsóknina til nokkurra þjónustuaðila samtímis, á að auki á hættu að tilkynning berist tvöfalt til umhverfisstofnunarinnar, sem yfirleitt leiðir til sjálfkrafa höfnunar annarrar umsóknarinnar. Þess vegna borgar sig að athuga allar upplýsingar vandlega áður en sent er.
Hvernig virkar CO2-kvótakerfið raunverulega í bakgrunni?
Á bak við THG-Prämie stendur lögbundið viðskiptakerfi sem skyldar fyrirtæki sem setja jarðefnaeldsneyti eins og bensín og dísel á markað til að draga smám saman úr tengdri gróðurhúsalofttegundalosun. Þar sem tafarlaus, algjör umbreyting er tæknilega og fjárhagslega varla framkvæmanleg, mega þessi fyrirtæki uppfylla hluta minnkunarskyldu sinnar með kaupum á vottorðum sem koma frá forðun CO2 í umferð - til dæmis með rekstri rafknúins farartækis í stað sprengihreyfils. Eigendur rafknúinna farartækja geta látið safna saman eigin sparnaði og selt hann í gegnum sérhæfða milliliði til þessara kvótaskyldu fyrirtækja, sem gerir THG-Prämie í grunninn beina áframsendingu á hluta af þessu markaðsvirði til farartækiseigenda.
Beinn söluaðili eða samanburðarvettvangur: Hvað er skynsamlegra?
Við leit að réttum þjónustuaðila standa í grunninn tvö módel gegn hvort öðru: bein skráning hjá einum ákveðnum THG-kvótasala eða notkun samanburðarvettvangs sem sýnir mörg tilboð samtímis. Beinir söluaðilar skora oft hærra með örlítið hærri greiðslum, þar sem ekkert aukalegt milligöngugjald fer til þriðja aðila vettvangs, en þá þarf maður sjálfur reglulega að bera saman kjör mismunandi þjónustuaðila. Samanburðarvettvangar bjóða hins vegar þægindin að sjá núverandi tilboð í fljótu bragði, krefjast þó á móti stundum lítillar þóknunar eða sýna forgangsröðuð samstarfsfyrirtæki. Sá sem vill skipta reglulega um þjónustuaðila til að fá alltaf bestu greiðsluna, kemst yfirleitt þægilegar af með samanburðarvettvangi, á meðan tryggir viðskiptavinir eru einnig vel staddir hjá áreiðanlegum beinum söluaðila til langs tíma.
Hvernig gæti THG-Prämie þróast í framtíðinni?
Þar sem THG-kvótinn er tengdur lagalegum kröfum þýska sambandsstjórnarinnar og Evrópusambandsins, lýtur hann reglulegum pólitískum breytingum sem geta haft bein áhrif á upphæð greiðslunnar. Með áframhaldandi vexti rafbílaflotans í Þýskalandi mun framboð á viðskiptavottorðum líklega aukast, sem gæti án samhliða hertari kvótaskyldu leitt til lækkandi markaðsverðs. Á sama tíma ræða stjórnmálamenn reglulega um strangari CO2-minnkunarmarkmið fyrir olíuiðnaðinn, sem myndi aftur auka eftirspurn eftir vottorðum. Fyrir farartækiseigendur þýðir þetta að það borgar sig til lengri tíma litið að fylgjast með núverandi þróun greiðsluupphæðarinnar og hugsanlega skipta um þjónustuaðila ef markaðsbreytingar eru verulegar, til að halda áfram sanngjörnum hlut í vottorðavirðinu.
Svona gengur umsóknin fyrir sig skref fyrir skref
Sjálft umsóknarferlið er viljandi haft einfalt, svo sem flestir eigendur nýti greiðsluna raunverulega. Fyrst er stofnaður reikningur á vefsíðu viðkomandi THG-kvótasala, síðan er hlaðið upp mynd eða skanni af hlið 1 skráningarskírteinisins, þar sem farartækisflokkur og losunarflokkur koma fram. Á eftir fylgja fáar persónuupplýsingar eins og nafn, heimilisfang og bankareikningur fyrir síðari greiðslu. Allt ferlið er yfirleitt hægt að afgreiða innan fimm til tíu mínútna í snjallsíma eða tölvu, algjörlega án pappírseyðublaða eða heimsókna til stofnana. Eftir að umsókn hefur verið send inn athugar þjónustuaðilinn gögnin og tilkynnir kvótann sameinaðan með mörgum öðrum farartækjum til umhverfisstofnunarinnar.
Hvaða gögn þarf fyrir umsóknina?
Í flestum tilvikum dugar eitt einasta skjal: skráningarskírteinið hluti 1, í daglegu tali kallað ökutækjaskírteini. Mikilvægt er að þar komi skýrt fram lykilnúmer fyrir eldsneytisgerð sem sýnir 'rafmagn', því aðeins þá er losunarleysi ótvírætt sannað. Aukaleg sönnun um eknum kílómetrum er ekki nauðsynleg hjá flestum þjónustuaðilum, þar sem greiðslan er greidd sem föst upphæð óháð raunverulegri akstursvegalengd. Sá sem leigir eða fjármagnar farartæki sitt getur einnig sótt um greiðsluna, svo framarlega sem hann er skráður sem eigandi í skráningarskírteininu - lagalegur eigandi þarf ekki að vera sami og skráður eigandi.
Hvað ræður upphæð greiðslunnar?
Upphæð THG-Prämie er ekki föst, ríkisákveðin upphæð, heldur ræðst af framboði og eftirspurn á vottorðamarkaði fyrir CO2-kvóta. Fjölgi skráðum rafbílum hraðar en eftirspurn olíufélaga eftir vottorðum, lækkar markaðsverð á hverju tonni CO2 og þar með einnig einstök greiðsla. Á hinn bóginn getur hertari lögbundin kvótakrafa aukið eftirspurn og þar með greiðsluna til skamms tíma. Á undanförnum árum hefur greiðslan þess vegna sveiflast merkjanlega á milli áberandi undir 200 evrum og að hluta yfir 400 evrum á farartæki og ár, þess vegna borgar sig sannarlega að bera saman núverandi tilboð mismunandi þjónustuaðila fyrir umsókn.
Hvenær á að skila umsókn um THG-Prämie í síðasta lagi?
Í grunninn má sækja um greiðsluna fyrir almanaksár afturvirkt langt inn í næsta ár, oft jafnvel til áramóta eða lengur, þar sem tilkynningarfresturinn hjá umhverfisstofnuninni nær yfir nokkra mánuði. Sá sem sendir umsóknina snemma á líðandi ári nýtur þó yfirleitt hraðari greiðslu, þar sem þjónustuaðilar tilkynna safnaðra vottorða í nokkrum lotum til umhverfisstofnunarinnar og tengja greiðsluna við eigin afgreiðslu. Sá sem skráir farartæki sitt á miðju ári getur sótt um greiðsluna hlutfallslega fyrir eftirstandandi mánuði ársins, jafnvel þótt farartækið hafi ekki verið skráð fyrr en í desember.
Þarf að greiða skatt af THG-Prämie?
Fyrir einstaklinga telst THG-Prämie yfirleitt sem skattfrjáls tekja, svo framarlega sem farartækið er eingöngu notað í einkaeign og engin atvinnustarfsemi er til staðar. Öðru máli gegnir um fyrirtækjabíla eða atvinnulega notuð farartæki: Hér rennur greiðslan oft inn í bókhald fyrirtækisins sem rekstrartekja og lýtur samsvarandi venjulegri skattlagningu. Sá sem er óviss um hvort skattaskilaskylda gildi í sínu tilviki, ætti í vafatilfelli að ráðfæra sig við skattaráðgjafa, þar sem nákvæm flokkun getur verið mismunandi eftir notkunarhætti og rekstrarformi.
THG-Prämie fyrir mörg farartæki eða heilan bílaflota
Fyrirtæki og einstaklingar með mörg rafknúin farartæki geta sótt um greiðsluna fyrir hvert farartæki fyrir sig, þar sem margir þjónustuaðilar bjóða fyrir flotaviðskiptavini einfaldaðar safnumsóknir eða jafnvel sjálfvirk tengi við bílaflotastjórnun. Einmitt fyrir fyrirtæki með vaxandi rafbílaflota getur þetta safnast upp í merkjanlegar aukatekjur sem hafa bein áhrif á heildarrekstrarkostnað rafknúinnar hreyfanleika. Sumir þjónustuaðilar veita aukalegan afslátt af milligöngugjaldi sínu fyrir mörg farartæki eða bjóða persónulegan tengilið fyrir umsjón stærri bílaflota.
Að hverju ber að huga við val á þjónustuaðila?
Markaðurinn fyrir THG-kvótasala er orðinn stór og óljós, þess vegna borgar sig að skoða vandlega áður en sótt er um. Áreiðanlegir þjónustuaðilar krefjast engra fyrirframgjalda og greiða aðeins eftir árangursríka miðlun kvótans, á meðan óáreiðanleg tilboð reyna stundum að fela falinn kostnað eða langan bindingartíma. Samanburður á núverandi boðnum greiðsluhæðum milli nokkurra þjónustuaðila getur borgað sig, þar sem upphæðirnar geta verið merkjanlega mismunandi eftir markaðsaðgangi og viðskiptamódeli viðkomandi milliliðs. Umsagnir annarra notenda sem og gagnsætt, auðskiljanlegt greiðsluferli eru góðar vísbendingar um traustan aðila.
THG-Prämie í samanburði við aðra styrki fyrir rafbíla
THG-Prämie er einn af nokkrum fjárhagslegum kostum sem eigendur rafbíls í Þýskalandi geta nýtt, og er auðveldlega hægt að sameina hana öðrum styrktarúrræðum. Ólíkt einskiptis kaupstyrkjum eða skattaívilnunum í bifreiðaskatti er THG-Prämie árlega endurtekin greiðsla sem fellur til yfir alla notkunartíma farartækisins og stuðlar þannig til lengri tíma að hagkvæmni rafknúinnar hreyfanleika. Ásamt lægri viðhaldskostnaði, hagstæðari rafmagnskostnaði samanborið við eldsneyti og hugsanlegum svæðisbundnum styrkjum myndast þannig heildarmynd sem getur lækkað rekstrarkostnað rafbíls merkjanlega samanborið við sambærilegan sprengihreyfilsbíl.
Heimildir: Umweltbundesamt (UBA) · Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) · Bundesnetzagentur